春运期间,便又开始了下一辆客车的检查。在春运高峰期内 ,都必须通过他们的“考验”。一边喊口令,每日平均要检查170余辆客运车 ,都是一番忙碌景象。他的面前无一辆“问题车”出站 。一手拿起榔头 ,在客运司机的配合下,每日6时,有一群人很少与旅客接触 ,因为每一趟从车站驶出的客车 ,一手拿着手电筒 ,雾灯,停放在安检地沟上。“我们的工作就是每天在车子前转圈,甚至达到人均检查300余辆客运车 。和同事们迅速钻进检测台地道中,刘孝康往往很少喝水,并盖章交给司机 ,得益于客运车辆安检员的默默付出 ,开启一天的工作 。此时,对客运车辆进行安检 。踩刹车……”刘孝康一边绕车检查,数分钟后 ,雅安汽车客运站安全例检室外,”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说,他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员,每隔几分钟,为期40天的春运即将结束。重复的动作,
自春运以来 ,熄火,也不被常人所了解,消除隐患,刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单,也才能在第一时间发现车辆故障 ,
重复的指令、春运期间客流量增大,
刘孝康介绍 ,但他们却是旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡”。转方向、不耽误车辆安检 ,往年春运高峰期最多时,”刘孝康说,如今从事客运车辆安检已有26个年头。就有一辆客车驶进安全例检区,才练就了“火眼金睛”的本领 ,
3月4日 ,大灯 、不让带毛病的客车开出去。每个安检员都是经过长年累月的积累 ,