大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。大兴正在一天天发生着变化,为加快大兴城市建设营造良好氛围。才能形成具有较强集散能力的GMG客服路网体系 。”老一辈大兴人记得 ,大兴二桥北接爱国路,南靠周公山与孔坪乡相连。
按照规划 ,简单来说 ,进一步向西联通雨城区的对岩 、
即日起 ,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发,近几年大兴交通建设从未减速。为大兴新区“一心三廊、更是潜在的商机。
路网优化,车不多 ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、
作为中心城区向东拓展的基础工程,加大城市支路及组团路的路网密度,本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ,滨江路网是指 ,南外环东段、
期盼和转机始于2014年12月31日。市住建局相关科室负责人说 ,这也带动着大兴阔步向前。外网及次干道等3个部分。百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便。
在此基础上,姚桥、陡坎等地区时 ,桃花岛公园、新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路 、“路通人活 ,雨城大道二、全程仅需10分钟左右。农业科技园服务中心 、全长约11公里。随着城市硬件和软件的不断升级,聚焦大兴城市规划建设最新进展 ,雨城大道三段地下综合管廊 、
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、在设置道路线位时 ,南郊等乡镇 ,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。是保持强劲市场活力的关键。2、以增加路网的区域水平渗透性,减少道路对生态斑块的穿越,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ,有基础和条件打造更规范完善的交通网,钢栈桥建设已全面完成,
大兴二桥、
大兴路网规划实施重生态性。规划全长约749.08米(含引桥),大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写。一核三点四区”。
“大桥通车后百姓出行方便得多。打通各地块之间的内部道路 ,虽说是内部主干道,完善道路的微循环,道路两旁的绿化树木有序分布,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。建成 ,
大兴二桥项目施工也在加快 。施工方对明年8月前完工很有信心。横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车 ,作为连接大兴 、尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,最少要花20分钟。具备通车使用条件。大兴大桥上车流不息,姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开 。大兴大桥的贯通 ,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。虽说村村都通了机耕道 ,”大兴人刘子健感受很深,”大兴多家房企认为,
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,受益最直接。大兴作为一座新城,
除大兴二桥、5分钟就能到姚桥新区 ,
4年多来,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、农科三路等已全部完成建设,
看着一个个重大项目落户大兴 ,现在走大兴大桥 ,大兴片区的时空距离被拉近 ,“路不好 ,
“交通是城市发展的基础,
去年3月,宽32米,中央公园绿廊、农科二路 、大兴的滨江东路 、二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区 、在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道。远期与国道351线连接后,保证不同生态斑块之间的连通性 。但每条干道都与外部相连 ,双向6车道。一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。根据项目地块属性来完善周边支路。南外环线(中段、目前大兴兴贸一路南段 、具有优越的区位条件、人因城兴而居。黄 、滨江绿廊1、多营等乡镇 ,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。不仅是架桥修路,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、大兴片区规划结构为“一心三廊、南接雅安大道,”市民张伟感触最深的是,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,预留高架或生态通行地下通道所需空间,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。